Oleh: maskub | 11 April 2010

mesin pesawat

W Anzani mesin, mesin pesawat pertama yang sukses secara komersial

Dalam sebuah mesin pesawat adalah sebuah mesin pembakaran internal, yang biasanya dalam bentuk mesin piston , untuk digunakan di dalam pesawat terbang dirancang khusus. Karena fakta ini menjadi mesin pesawat dan dengan teknis serta ketentuan mengenai. Hal ini mencegah beberapa pengecualian, penggunaan relatif murahmobil - atau mesin motor .
mesin pesawat termasuk melalui -off kekuatan mengambil karakteristik bahwa mereka umumnya hanya dalam waktu singkat dapat membuat untuk mencegah overload yang. Dalam penerbangan pelayaran, beban harus dikurangi, paling banyak 75 persen atau kurang.

Isi

Persyaratan Teknis

Mesin pesawat dari 1957 dengan 1397 kW (1900 HP)

Karena kondisi kerja dari mesin pesawat dengan daya tinggi menguntungkan kekuatan untuk perbandingan beratyang diperlukan. Dia harus memiliki konsumsi bahan bakar yang rendah dan benar-benar dapat diandalkan.

Persyaratan ini bertentangan, nomor kecil, biaya pembangunan tinggi dan dokumen pendukung hukum (sertifikasi) berarti bahwa mesin pesawat banyak yang dibangun hampir tidak berubah selama puluhan tahun sejak. Kinerja yang tinggi saat mesin piston pesawat, khususnya dua produsen utama AS Lycoming dan Continental sebagian besar masih sesuai dengan keadaan teknis dari awal 1960-an. Sementara itu, di samping mesin bensin dansistem pengisian bahan bakar tersedia. Dalam daya terkecil untuk pesawat ultralight tidak melebihi 50 kW dan glider bermotor untuk -stroke engine dua umum.

Selain itu, karena perubahan Ansaugluftdichte dan suhu udara, tergantung pada ketinggian pesawat, dorongan untuk sistem kontrol yang tepat untuk pembentukan campuran (Lihat Leane ).
Dengan pengisian motor mesin juga tetap pada kinerja ketinggian tinggi.

Dalam Perang Dunia II dan masuk ke pesawat piston mesin 1950-an hingga 2942 kw (4000 HP) lepas landas dayalebih dari 50 liter dan memproduksi, untuk tempur pembom untuk penumpang pesawat dan besar bermotor. Posisi adalah Junkers Menentang Jumo 205 dan 207 Jumo

Persyaratan hukum

Karena keselamatan publik harus dikeluarkan untuk kondisi mesin pesawat yang ketat. Kegagalan mesin dapat menyebabkan kecelakaan fatal. Oleh karena itu dibutuhkan oleh hukum kehandalan yang luas dan bukti termasuk sistem pengapian ganda untuk mendapatkan persetujuan sebagai mesin pesawat. Selain itu, pemeliharaan mesin akan dimonitor dengan sangat ketat – hukum yang menyatakan setelah 2500 jam operasi sebelum overhaul mesin penuh dengan penggantian set berjalan.

Perbedaan dengan mesin mobil

Pada prinsipnya dasar, mesin pesawat seperti datang, misalnya di dalam pesawat ringan yang digunakan oleh sebuah mobil yang identik. Namun, beberapa fitur desain khusus yang hadir yang diwajibkan oleh hukum untuk batas tertentu.

Perbedaan utama / penyimpangan:

  • pengapian Dual : Ada dua sistem pengapian independen diperlukan untuk digunakan secara bersamaan. Dalam hal kegagalan instalasi harus drop daya karena pengapian memburuk tidak melebihi 5 persen
  • Campuran pengaruh : The campuran udara bahan bakar harus disesuaikan dengan tingkat tekanan udara dikurangi dalam. Ada juga salah seorang pilot untuk menggunakan tuas yang bekerja langsung pada pembentukan campuran. Hanya dalam kasus-kasus yang jarang terjadi, karburator atau sistem injeksi bahan bakar yang digunakan dengan penyesuaian campuran otomatis.
  • camshaft kaku : camshaft dapat digunakan oleh roda gigi atau poros vertikal didorong – gigi atau sabuk waktu tidak diperbolehkan, karena ini bisa robek. Sering, katup plunger pada bukan sebuah camshaft overhead dioperasikan.
  • pendingin udara : Sebuah pendingin udara lebih ringan daripada pendingin cair dan tidak bisa gagal. Selain itu, berbagai operasi yang relatif konstan dan tidak tunduk pada perubahan sering di dalam mobil seperti apa yang memfasilitasi kepatuhan terhadap suhu mesin ideal.
  • relatif besar perpindahan : Pesawat mesin memiliki kekuasaan tinggi di revs rendah (2500-2700 rpm) / menyediakan banyak. Atau, pengurangan dapat digunakan.
  • pelumasan direvisi : mesin pesawat harus ekstrim (aerobatics) juga beroperasi di kepala dan pelumas yang disediakan dengan cukup.

Gunakan pada pesawat ringan (pesawat pribadi)

mesin Air-cooled 4-silinder boxer, karena dibangun selama puluhan tahun di peralatan olahraga

Dengan hari ini di dalam pesawat terbang kecil (sering disebut sebagai pesawat pribadi) digunakan motor biasanya digunakan pada pendingin udara. Jika tidak ada pengurangan gigi yang digunakan adalah drive langsungdari baling-baling , sehingga kecepatan maksimum sekitar 2.700 rpm mesinnya. Kecepatan maksimum dibatasi oleh fakta bahwa ujung baling-baling profil staf kecepatan suara.

Secara umum, direct drive baling-baling yang digunakan dalam kapasitas besar, biasanya 360 inci kubik, atau sekitar 5,9 liter untuk 132 kW (180 hp) atau 320 inci kubik, atau 5,25 liter, untuk 118 kW (160 hp). Konsumsi bahan bakar per jam seperti mesin pesawat sekitar 35-40 liter Avgas per jam, dengan 8,9 liter, atau sekitar 540 kubik inci dan 265 kW (360 hp) mengkonsumsi lebih besar hingga 100 liter Avgas per jam.

Tapi mesin niedervolumige dengan air pendingin yang diproduksi sampai saat ini, tetapi hanya dengan daya yang rendah. Berikut adalah Thielert mesin diesel ( Mercedes Benz mesin diesel dari A-Class Mercedes dengan 1,7 liter, turbocharged, 100 kW (135 hp), konsumsi bahan bakar 12 l / h minyak tanah atau diesel ), aluminium diesel EM-100 oleh Eco-Motors (dengan 1,4 liter, 100PS, juga turbocharged, konsumsi bahan bakar 10 l / h Jet-A1 ) dan Bombardier- Rotax mesin di 912er dan 914er Seri (1,4 liter, dan 85 kW (115 hp, konsumsi bahan bakar 18 l / bensin super h) panggilan ke.

Dibangun saat ini pendek petinju mesin adat pada masa lalu digunakan mesin radial digunakan. konsumsi minyak mereka sistemik, Namun, selalu lebih tinggi daripada mesin petinju.

Secara umum, kecenderungan terhadap mesin diesel dapat dilihat, sebagai mesin ini mencapai sekarang dengan injeksi langsung dan kekuatan turbocharged rasio berat, yang memungkinkan digunakan dalam pesawat ringan. Keuntungan terbesar adalah konsumsi bahan bakar rendah. Hal ini memungkinkan konsumsi 400 Robin DR akan dikurangi dengan menggunakan mesin diesel output yang sama dengan sekitar 35 persen. Perlu dicatat bahwa pada mesin diesel hadir dalam pesawat ringan tidak boleh berlalu, tapi setelah jangka waktu tertentu harus benar-benar diganti. Biaya yang jauh lebih tinggi dari perbaikan mesin pesawat utama desain tradisional.

Sejarah

Pertama penerbangan

Zeppelin

Pada pergantian abad ke-19 dan 20 dibangun penduduk asli Brasil Alberto Santos-Dumont di Perancis sejumlahbalon udara . Pada tahun 1894 ia mengambil keuntungan dari hatchback dari sepeda roda tiga-nya untuk salah satu baling-baling airships nya.

Pertama dikendalikan penerbangan pesawat terbang oleh Wright bersaudara

Orville menerbangkan Kitty Hawk

The Wright memotong baling-baling dengan efisiensi tinggi dan dapat, sebagai tempat untuk mendapatkan mesin jet untuk Taylor dalam pembuatan pabrik sepeda. Dalam waktu singkat adalah berat hanya 77 kg, air pendingin silinder empat tak bensin mesin-empat, PS 12 memberikan Untuk mengimbangi saat aparat penerbangan menerima dua berlawanan baling-baling, yang berkendara di rantai roller pergi vonstatten, yang berlari di pipa untuk menghindari getaran-getaran.

Pada pagi hari 17 Desember 1903 itu akhirnya waktu – Orville Wright menaklukkan dengan Flyers udara. Dia dua belas detik di udara dan santai 37 kaki (10,8 km / jam). Segera diikuti oleh Wilbur, masing-masing dua kali terbang pada hari itu. Wilbur dikelola sementara penerbangan dari 59 detik dan 260 rute meter (19 km / h) [1]. Orville kemudian mengatakan tentang hal itu, itu adalah pertama kalinya dalam sejarah, “bahwa mesin satu orang dirinya sendiri melalui kekuatan sendiri dalam penerbangan bebas di udara dikumpulkan itu dengan, di jalur horisontal ke depan terbang, dan akhirnya mendarat itu, tanpa menghancurkan menjadi. Mesin terbang diukur lebar sayap 12,3 meter, panjang 6,4 meter dan 2,8 meter, itu terdiri dari kayu dan kain menutupi berat up-nya £ 340 dan pilot itu tidak berubah pada sayap yang lebih rendah.

Pabrikan

Sejarah Produsen: BMW

BMW Logo

sejarah produsen Hari yang paling terkenal dari mesin pesawat, yang Bavarian Motor Works BMW , mobil-mobil dan sepeda motor yang diproduksi hari ini, tetapi sebagai produsen mesin pesawat dimulai. logo menunjukkan baling-baling bergaya dari BMW langit biru berubah, tidak seperti yang sering keliru menegaskan bahwa warna bendera Bayern

Apakah pendahulunya untuk BMW dari 1913 Karl Rapp mendirikan Rapp Motor Works Ltd Mereka mengubah nama mereka pada bulan April 1917 di BMW GmbH dan setahun kemudian, pertama, konversi setelah menjadi korporasi, di BMW AG. Manajer pertama adalah 1942, Franz Josef Popp . Pada perusahaan muda membuat calon insinyur Max Friz cepat dibuat nama: tahun 1917 ia mengembangkan sebuah mesin pesawat dengan lebih dari-pemadatan. Daya yang hilang ini berkurang tingginya. Rancangan ini terbukti sukses sehingga BMW administrasi tentara Prusia menerima pesanan untuk mesin dari 2.000. Pada tanggal 17 Juni 1919 adalah IIIA BMW diam-diam dunia catatan ketinggian 9.760 meter, dicapai, tapi dengan akhir Perang Dunia I dan Perjanjian Versailles tampak sudah akhir perusahaan datang adalah: perjanjian damai melarang selama lima tahun di mesin pesawat Jerman (kemudian satu-satunya produk dari BMW) untuk menghasilkan. 1922, pemegang saham utamaCamillo Castiglioni perusahaan dan mengambil nama dengan hak untuk BMW. Dia pergi ke Bayern Pesawat Pekerjaan (BFW).

Ini dibuat pada tanggal 7 Maret 1916 terdaftar Gustav Otto-pesawat kerja- oleh Gustav Otto , putra penemu mesin bensin Nicholas Otto terbentuk. Ini 7 Maret 1916 berlaku untuk sejarah resmi perusahaan sebagai pendiri tanggal BMW. Dengan perubahan Bavarian Aircraft Works akan Castiglioni (BFW) dari BMW.

Sebagai contoh mesin pesawat dari BMW pada periode antar perang adalah Bramo BMW 323 R-2 yang disebut. Sebuah pendingin udara sembilan-silinder mesin radial dengan 1.000 hp (1.200 MW 50 hp dengan suntikan). Pada tanggal 10 Agustus 1938 adalah menerbangkan Focke-Wulf Fw 200 Condor dari Lufthansa adalah penumpang darat pertama jarak pesawat panjang dengan keempat mesin tanpa berhenti dalam 24,5 jam dari Berlin ke New York City dan dengan demikian cutting-edge teknologi kemudian di dar pesawat sipil. mesin itu bisa menampung 25 penumpang dan 3000 mil terbang Dengan luas sayap dari 118 meter persegi, Condor adalah dalam hal ini hampir sebagai besar sebagai Airbus 320 Pesawat penumpang kemudian dikonversi untuk tujuan militer. pembangunan baru juga mesin diesel. 1936 adalah model tes dari BMW 114 selesai. Ada juga sebuah silinder mesin radial-sembilan. Pengembangan perangkat berhenti 1937

Dari tahun 1938 di bawah arahan Dipl.-Ing. Duckstein, dikembangkan dan dibangun secara seri dari 1940 BMW 801 , sebuah-cooled 14 silinder ganda baris-mesin pesawat udara radial, total sekitar 21.000 mesin yang diproduksi di 22 varian, yang ada di seri sebelas.

Sejarah Produsen: Rolls Royce

Perusahaan Inggris Rolls Royce , produsen mobil mewah diciptakan pada tahun 1904 sebagai built sejak 1914 dan mesin pesawat. Di daerah ini, perusahaan ini menjadi salah satu produsen terbesar di umum dan disediakan misalnya, 50 persen dari mesin pesawat dari Sekutu di Perang Dunia Kedua. baris Bangunan adalah:

Saat ini, Rolls Royce adalah mesin jet hanya, mesin turboprop dan poros, tetapi tidak lagi memproduksi mesin reciprocating.

Sejarah Produsen: Hispano-Suiza

Juga pada tahun 1914 memutuskan untuk mobil-mobil mewah dari produsen lain untuk menghasilkan Flugzeugmotorem, perusahaan Hispano-Suiza mesin, dengan beberapa seri HS Hispano Suiza 8 HS Aa Menjadi 8 . HS Terakhir mesin pesawat sendiri adalah Hispano-Suiza 1945 12-Z17-seri-silinder mesin dua belas dengan 1.300 tenaga kuda.

Sejarah Produsen: Curtiss-Wright

Wright R-1820 Topan

Produsen terbesar di AS mesin pesawat, perusahaan Curtiss-Wright . Perusahaan ini terbentuk pada tanggal 5 Juli 1929 dari penggabungan Wright Aeronautical Corporation dari Wright bersaudara dan Curtiss Aeroplane dan Motor Perusahaan pelopor penerbangan Glenn Curtiss dan 10 anak lainnya.

Perusahaan ini dikenal dengan radial canggih dan mesin yang kuat, seperti Wright R-1820 , yang Wright R-2600 , yang Wright R-3350 dan dari Wright R-4090 dan baling-baling kanan.

The Wright R-3350 mesin piston pembangunan adalah finale daripada di tahun 1950-an dengan Douglas DC-7 danLockheed Super Constellation , menggunakan pesawat penumpang berlangsung lama-haul digerakkan baling-baling.

Jerman saat ini produsen Mercedes-Benz

Untuk pesawat ultra-ringan hari ini juga merupakan rekonstruksi Smart Motors ECOFLY digunakan oleh perusahaan. Ini adalah kedua mesin bensin, serta diesel (di bawah Thielert kekuatan mesin) yang ditawarkan.

Mesin Rotax

912S Rotax dalam bahasa Polandia yang Trener 3X55 3Xtrim

Untuk baling-baling pesawat terbang sedikit lebih besar di bidang mesin hobi perusahaan Rotax disebarluaskan.[2]

Sastra

  • Ernst Götsch: Kendaraan udara , mesin penerbit buku, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02006-8

Lihat juga

Referensi

About these ads

Tinggalkan Balasan

Isikan data di bawah atau klik salah satu ikon untuk log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Logout / Ubah )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Logout / Ubah )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Logout / Ubah )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Logout / Ubah )

Connecting to %s

Kategori

Ikuti

Get every new post delivered to your Inbox.

%d bloggers like this: