Oleh: maskub | 15 November 2009

sukhoi(SU-35)


Su-35 pesawat tempur multi-peran
sukhoi 1
Di dunia pasar pesawat tempur Sukhoi Rusia adalah menjepit harapannya, dalam waktu dekat, di dimodernisasi secara substansial Su-35 pesawat tempur multi-peran. Model harus merupakan jenis sementara antara hari ini Su-30MK dalam berbagai konfigurasi dan calon tempur generasi kelima, pengiriman yang dapat mulai pada paruh kedua dekade berikutnya. Su-35 adalah generasi 4 + + pesawat menggunakan teknologi generasi kelima. Mereka membuatnya lebih unggul daripada semua pesawat tempur generasi 4 lainnya sekarang sedang dikembangkan di seluruh dunia. Pada tahun 2009-2015, berkat teknologi ini, Su-35 akan mendominasi pasar dunia, mengalahkan diusulkan lain pesawat tempur multi-peran.

Percobaan pertama Su-35, selesai di musim panas 2007 di Komsomolsk-na-Amure Produksi Aviation Association (KnAAPO) pertama kali muncul di Rusia’s maks-2007 pertunjukan udara.

Sebuah pesawat baru dengan nama lama

Su-35 telah lama menjadi nama merek dalam dunia penerbangan. Sejak tahun 1992, versi ekspor dari Su-27 pesawat tempur (dibentuk di bawah urutan Angkatan Udara Rusia) telah dibuktikan menunjukkan udara internasional. Pada pergantian milenium, Su-35 pejuang berpartisipasi dalam tender dari Korea dan angkatan udara Brasil. Pada pertengahan dekade abad baru, muncul sebuah konsep umum yang jauh diubah Su-27 fighter, yang mempertahankan nama Su-35.

Apa yang baru dalam Su-35? Pertama, pesawat tempur akan mendapatkan perbaikan badan pesawat, yang akan secara dramatis meningkatkan layanan hidup hingga 6.000 jam, 30 tahun beroperasi (pada waktu sebelum tes pertama dan rekondisi dan periode antara-perbaikan telah ditingkatkan sampai 1.500 jam, atau 10 tahun beroperasi). Aerodinamis itu adalah sama dengan Su-27. Tapi tidak seperti Su-30MKI fitur akan ada sirip canard. Semua tiga saluran akan memiliki isyarat elektris mekanis kontrol tanpa kabel. Penggunaan sistem pengendalian terpadu baru (yang dikembangkan oleh Moskow MNPK Avionika berbasis Asosiasi Riset dan Produksi) sekaligus melakukan fungsi-fungsi dari beberapa sistem – remote control, kontrol otomatis, sistem sinyal membatasi, sistem sinyal udara, sistem pengereman roda chassis – akan meningkatkan kemampuan menangani pesawat tempur dan kemampuan manuver.

Antara Su-35 fitur desain, senilai diperhatikan adalah tidak adanya rem overhead flap, karakteristik standar Su-27. Fungsinya dilakukan oleh kemudi aktif. Su-35 chassis telah diperkuat karena peningkatan berat lepas landas dan pendaratan pesawat. Untuk alasan yang sama, bantalan depan memiliki dua roda. Stealth radar yang ditingkatkan mengurangi reflectance dari Su-35 di radio X waveband dan dalam berbagai sudut ± 60 °.

“Hati” dari aircrsft

Perbedaan penting lain dari Su-35 dari pendahulu dari Su-27 keluarga adalah penggunaan, dalam pembangkit listrik, mesin baru dengan peningkatan daya dorong. Mesin tersebut, dikenal sebagai 117, telah dikembangkan oleh NPO Saturn Asosiasi Riset dan Produksi.

Dalam hal teknik, mesin-mesin yang substansial diubah AL-31F mesin produksi menggunakan teknologi generasi kelima. Mereka menggunakan kipas baru, baru tinggi dan turbin bertekanan rendah, dan sistem kontrol digital baru. Sebuah ketentuan dibuat untuk menggunakan dorongan vectored nozzle. Modernisasi telah meningkatkan daya dorong mesin modus khusus oleh 16%, sampai dengan 14.500 kgf. Dalam kompor maksimum modus bebas mencapai 8.800 kgf. Dibandingkan dengan hari ini mesin AL-31F, kemampuan mereka akan tumbuh secara substansial, oleh 2-2,7 kali. Misalnya, periode antara-perbaikan akan tumbuh dari 500 sampai 1.000 jam (periode sebelum operasi pembongkaran pertama 1.500 jam). Periode yang dirancang akan bervariasi antara 1.500 dan 4.000 jam.

117 mesin yang akan diproduksi bersama oleh Ufa berbasis Asosiasi Motor Gedung dan Rybinsk NPO berbasis Saturnus Asosiasi Riset dan Produksi. Produksi pertama mesin 117 dikirim ke KnAAPO pada awal 2007 untuk pengujian pada percobaan pertama pesawat Su-35.

Sistem onboard baru

Ciri khas Su-35 adalah pekerjaan suite baru dari instrumen onboard. Intinya adalah sistem manajemen informasi (IMS), yang menggabungkan fungsional, logis, informasi dan subsistem perangkat lunak ke dalam satu kompleks yang menjamin interaksi antara para kru dan peralatan. IMS termasuk dua pusat komputer digital, dan informasi pergantian perangkat dan sistem indikasi yang dibangun di atas “semua-kaca kokpit” konsep.

Inti dari Su-35 suite instrumentasi kokpit dua warna penuh multi-fungsi liquid crystal display jenis LKM, multi-fungsi panel dengan built-in layar prosesor, collimatory sudut lebar ditampilkan pada kaca depan dan kontrol dan indikasi panel.
sukhoi 2
LKM menampilkan multi-fungsi dengan built-in prosesor ukuran 9 x 12 inci (diagonal 15 inci) dan memiliki resolusi 1400×1050 piksel. Mereka dimaksudkan untuk penerimaan, pengolahan dan produksi, dalam beberapa modus jendela, grafis, angka, abjad dan informasi simbolis. Mereka juga hadir di televisi informasi yang diterima dari sensor onboard TV dan memaksakan di atasnya disintesis angka, abjad dan informasi simbolis. Selain itu, mereka menghasilkan dan mengirim sinyal video dalam format digital untuk merekam video unit. Multi-fungsi panel dengan built-in menampilkan prosesor menyajikan informasi yang diperlukan dan isu-isu perintah dengan menekan tombol-tombol pada tombol array setiap saat dalam penerbangan. Collimatory Lintas Udara layar dengan built-in prosesor monitor ruang luar kokpit. Informasi ini diproses oleh sinyal kontrol. The collimator sudut pandang 20×30о.

The onboard sistem dan persenjataan di kokpit baru Su-35 yang dikendalikan oleh tombol dan switch pada kontrol pesawat dan mesin joystick tuas kontrol juga oleh array tombol multi-fungsi display. Jadi konsep HOTAS diwujudkan pada pesawat jenis ini. Yang menampilkan dan beberapa sistem avionik Su-35 yang dikembangkan oleh Biro Desain Instrumen Ramenskoye dan perusahaan afiliasi dari Tekhnokompleks Asosiasi Riset dan Produksi.

“Mata dan telinga”

Inti dari Su-35 persenjataan adalah sebuah sistem kendali radar baru dengan antena bertahap array (Irbis-E). Ini fitur kemampuan unik dalam hal deteksi target jangkauan. Ini adalah VV pengembangan Lembaga Penelitian Tikhomirov Instrument Produksi. Dalam desain, ini X-waveband radar multi-peran pasif bertahap dengan antena array (PAA) yang terpasang pada dua langkah hidrolik drive unit (di azimut and roll). Perangkat antena scan oleh sinar dikontrol secara elektronik di sudut azimut dan elevasi pada sektor yang tidak lebih kecil dari 60 °. Kedua-langkah elektro-hidrolik unit drive tambahan mengubah antena dengan mekanik berarti sampai 60 ° di azimut dan 120 ° di roll. Dengan demikian, dalam menggunakan kontrol elektronik dan mekanik pergantian tambahan antena, maksimum sudut defleksi balok tumbuh hingga 120 °.

Irbis-E sistem kendali radar mendeteksi dan melacak sampai dengan 30 udara target, mempertahankan kontinuitas ruang observasi dan menarik hingga delapan target. Sistem mendeteksi, memilih dan trek tanah hingga empat target dalam beberapa cara pembuatan peta dengan berbagai resolusi pada jarak sampai 400 km, tanpa berhenti untuk memantau wilayah udara.

Irbis-E radar udara mendeteksi target dengan penampang mutlak dari 3 m2 di atas kepala-on tentu saja pada jarak hingga 400 km.

Menjadi perbaikan pada radar dengan PAA, Irbis memiliki kemampuan jauh lebih baik: diperluas (oleh lebih dari dua kali) mengoperasikan frekuensi, meningkat dari 70о ke 120о deteksi target dan zona pelacakan azimut, secara substansial (dengan 2-2,5 kali) meningkatkan jangkauan efektif , meningkatkan kemampuan anti-jamming, dll Dalam aspek ini, Irbis adalah sebanding dengan mitra asing terbaik, mengalahkan sebagian besar dari US-dan Wes-radar buatan Eropa dengan pasif dan aktif PAA.

Lembaga Penelitian Irbis telah berkembang sejak tahun 2004. Sekarang, rekayasa prototipe dari sistem yang telah lulus uji bangku diperlukan. Yang pertama dari mereka telah diinstal pada Su-30MK2 terbang laboratorium dan menjalani tes penerbangan. Penerbangan pertama dari laboratorium terbang dengan onboard Irbis terjadi pada awal tahun 2007 di Gromov Test Penerbangan Institut. Selama penerbangan, laboratorium membuktikan kinerja superior radar baru di udara-ke-permukaan modus operasi.

Antara lain sistem onboard baru Su-35 adalah navigasi modern dan peralatan komunikasi radio, sistem operasi pejuang mempertahankan dalam formasi dan elektronik yang sangat efisien countermeasures suite. Paket komponen yang kedua dan komplementasi dengan memasukkan perangkat tertentu dapat ditentukan oleh pelanggan.

Persenjataan

Di samping onboard persenjataan modern Su-30MK, direncanakan untuk lengan tambahan Su-35 dengan jenis baru udara-ke-udara dan udara-ke-permukaan peluru kendali, termasuk tipe jangka panjang. Persenjataan maksimum muatan Su-35 adalah 8.000 kg. Ini menempatkan 12 senjata stasiun.

Status program

Saat ini, yang pertama terbang prototipe Su-35 adalah tanah menjalani tes. Penerbangan pertama terjadi pada 19 Februari, 2008. Setelah prototipe pertama, sekarang di jalur perakitan dari KnAAPO (Komsomolsk-on-Amur Aviation Production Association) adalah dua contoh lebih lanjut Su-35. Mereka akan mengikuti tes tahun ini. Produksi dan pengiriman Su-35S kepada pelanggan yang dijadwalkan untuk 2010. Mereka akan melanjutkan dengan munculnya generasi kelima pejuang di pasar.

 


Responses

  1. blog yg bagus
    visit my blog please

    • TERIMA KASIH GAN ATAS KOMENTAR NYA YUP SOAL SILLATUROHMI ITU PASTI SALING TENGOK ITU BAGUS APALAGI BISA BERGABUNG UNTUK MEMERSATUKAN BLOGGER OK


Tinggalkan Balasan

Isikan data di bawah atau klik salah satu ikon untuk log in:

Logo WordPress.com

You are commenting using your WordPress.com account. Logout / Ubah )

Gambar Twitter

You are commenting using your Twitter account. Logout / Ubah )

Foto Facebook

You are commenting using your Facebook account. Logout / Ubah )

Foto Google+

You are commenting using your Google+ account. Logout / Ubah )

Connecting to %s

Kategori

%d blogger menyukai ini: