Oleh: maskub | 1 Februari 2010

Singapore airshow 2010

(berita dari boeing terbaru)

Pertunjukan besar di langit

Aku sedang menuju ke Singapura, tapi sebelum aku berangkat ke udara menunjukkan, aku ingin menunjukkan Anda pada sejumlah besar materi baru tentang uji penerbangan 787.

Jelas Dreamliner adalah subyek sangat tertarik sekarang. Dan banyak di antara Anda telah meminta untuk beberapa waktu apakah Boeing berencana untuk meluncurkan sebuah situs di Web yang didedikasikan untuk memperbaharui kemajuan dengan tes penerbangan.

Yah, minggu ini kami lakukan hanya itu, dengan yang baru 787 Dreamliner Test Flight situs. Ada banyak fitur besar di situs, termasuk “Uji Penerbangan 101” dan cara untuk melacak jalan ZA001 dan ZA002.

image/photoKlik pada gambar di atas untuk pergi ke situs tes penerbangan 787 dan melihat video yang menampilkan tes kios Chief Pilot Mike Carriker.

Dengan peluncuran situs baru, kami juga memberikan pandangan pertama di “kios tes” pada Dreamliner.

Selama pilot mengurangi pengujian kekuatan untuk kedua mesin dan kemudian kembali normal kecepatan penerbangan. Kami akan melakukan lebih banyak lagi kios ini tes test penerbangan berlangsung.

image/photo
image/photoBeberapa layar gambar dari video sekarang diposting di 787 Dreamliner Test Flight situs. Selama tes kios memperlambat pilot pesawat ke titik di mana ia benar-benar bergetar, menghasilkan 1,5 g-pasukan.

Pengujian berjalan sangat baik. Seperti dijelaskan dalam video, ini adalah cara untuk menunjukkan bahwa dalam peristiwa langka bertemu seorang pilot sebuah kios selama penerbangan, pesawat pulih bereaksi ramah dan lancar.

Ini pertunjukan yang hebat, dan sebagai Mike Carriker katakan, “sangat menyenangkan.”

Selama beberapa bulan saya telah diminta berulang-ulang mengenai pembangunan masa depan yang 777 dan 737. Ini pertanyaan yang dapat dimengerti dalam terang baru kita kompetisi dan perubahan pasar.

Hari ini kita mendapat jawaban, sebuah penataan kembali organisasi kami untuk lebih baik masalah ini. Commercial Airplanes sebagai presiden dan CEO Jim Albaugh meletakkannya untuk karyawan hari ini, kami melakukan perubahan untuk meningkatkan keunggulan fungsional dan pelaksanaan, dan posisi yang lebih baik kami untuk pertumbuhan di masa depan.

Pengumuman kepemimpinan meletakkan fokus pada Boeing pelaksanaan dan kinerja dan jangka panjang kami masa depan. Sebagian besar dari apa yang akan Anda ambil dari ini adalah bahwa kita sudah bertekad untuk mengembangkan jelas “visi dan peta jalan” untuk kita-lorong tunggal dan kembar-lorong strategi pasar.

Dalam hal mendefinisikan strategi produk masa depan kita, kami memiliki tim baru di tempat:

* Nicole Piasecki akan memimpin BCA baru fungsi Pengembangan Usaha bertanggung jawab untuk integrasi keseluruhan perencanaan strategis dan analisis.
* Mike Bair akan memimpin sebuah grup baru, 737 Advanced Pengembangan Produk, yang bertanggung jawab untuk merencanakan masa depan Boeing tunggal-lorong pesawat.
* Lars Andersen, mantan Vice President dan 777 manager program, adalah kembali sebagai konsultan senior untuk memimpin 777 Advanced Pengembangan Produk.

Aku sudah merasa senang bekerja dengan, atau untuk, Nicole, Mike dan Lars selama bertahun-tahun. Saya dapat memberitahu Anda bahwa ini adalah yang sangat kuat dan tim yang dinamis yang akan membuat tanda pada produk Boeing maju.

Saya bekerja erat dengan Lars Andersen pada program 777, dan memiliki pengalaman unik bepergian dengan dia di terpanjang di dunia penerbangan. Salah satu kenangan yang lucu bekerja dengan Lars adalah waktu saya bersamanya dim sum di Hong Kong di sebuah restoran di mana kami tidak bisa berbahasa Cina dan tidak ada orang lain berbahasa inggris! Lars memiliki hubungan yang kuat dengan para pelanggan kami dan pemahaman mendalam tentang kebutuhan mereka – membuat dia sempurna untuk pekerjaan ini.

Aku sudah bekerja untuk Mike Bair dua kali. Sekali, ketika saya memimpin pemasaran produk dan kemudian dalam peran saya hari ini. Dia bekerja di hampir setiap aspek bisnis kami. Dan selama beberapa tahun ia memainkan peran penting dalam mengembangkan produk dan layanan kami strategi.

Saya telah memiliki hubungan terlama dengan Nicole Piasecki, kembali ke pertengahan 1990-an. Bahkan, di kantor saya, saya punya foto kita Penjualan 1997 tim Amerika Utara yang kami berdua menjadi bagian. Dia membawa perspektif baru dan segar bagi pengembangan strategi kami.

Jadi, dengan pengangkatan Nicole, Mike dan Lars, dan perjanjian lainnya mengumumkan hari ini, kami punya tim terbaik di tempat.

Mereka akan bekerja untuk menetapkan strategi produk kami dan Boeing untuk posisi yang sangat kompetitif saat ini perekonomian global serta semakin dinamis realitas geopolitik besok.
Tantangan dan prestasi

Sekarang Anda sudah membaca tentang kami kuartal 4 dan tahun 2009 hasil penuh.

Kami telah dibahas di sini berkali-kali tantangan yang kita hadapi selama setahun. Jadi aku tidak akan memberitahu Anda itu benar-benar sukses tahun, dari sudut pandang kita. Tetapi ketika Anda mempertimbangkan bagaimana kita mengakhiri tahun vs bagaimana mulai, tidak ada pertanyaan dalam banyak hal Boeing tahun yang baik.

Dengan kata lain, saya pikir kami akhirnya dalam kondisi yang lebih baik daripada kita mungkin telah mengantisipasi satu tahun yang lalu – ketika kita menghadapi lingkungan pasar yang belum pernah terjadi sebelumnya. Setelah banyak turbulensi, kami selesai tahun bahkan mungkin dengan sedikit angin ekor.

image/photoZA002, Dreamliner kedua, selama uji penerbangan di atas salju puncak-puncak dari Pacific Northwest.

Dalam hal hasil keuangan, mereka yang berbicara sendiri. Penghasilan untuk kuartal dan tahun penuh mencerminkan dampak program pembangunan yang telah kita bicarakan sebelumnya. Namun dalam satu hal kita punya catatan tahun, dengan pendapatan sebesar $ 68.3 miliar, yang naik 12% dari tahun lalu. Itu kinerja yang solid.

Jadi, walaupun tantangan besar, kami juga membuat kemajuan luar biasa. The Dreamliner adalah terbang, dan penerbangan pertama dari 747-8 mendekat. 2010 adalah akan sukses test penerbangan tentang program dan pengiriman pertama untuk kedua pesawat di akhir tahun

image/photoDua dari tes penerbangan kargo 747-8 berada di jalur penerbangan di Everett sebagai penerbangan pertama mendekati.

Di antara cerita-cerita besar tahun 2009 adalah pilihan kami North Charleston, South Carolina sebagai lokasi perakitan akhir kedua situs untuk 787, dan akuisisi kepemilikan tunggal Global Aeronautica. Dengan operasi terpadu di sana sekarang, itu berarti peningkatan produktivitas untuk program 787 dan daya saing jangka panjang untuk Boeing.

Berita dari dua perintah besar datang pada akhir tahun: United Airlines ‘pemilihan dan 787 Korean Air menjadi maskapai Asia pertama untuk memesan 747-8 Intercontinental. Majelis versi penumpang 747-8 ditetapkan untuk mulai pertengahan tahun 2010.

Kami melihat yang paling-pernah pengiriman kedua Next-Generation 737 dan 777, dan kami melihat masuk ke layanan dari Dermaga 777.

Program yang 767 terus menang perintah dan untuk memberikan kepada pelanggan kami. Tahun ini program mencapai tonggak sejarah yang besar – siklus 15 juta penerbangan.

Commercial Aviation Services menandai sejumlah kemajuan penting, termasuk pembukaan dua-teluk baru hanggar di Bandara Pudong Shanghai Boeing Shanghai Aviation Services dan juga sebagai suatu perjanjian dengan China Airlines Cargo, membuat mereka maskapai pertama di Cina untuk mengoperasikan Airplane Kesehatan manajemen (AHM) dan Electronic Flight Bag (EFB) kombinasi.

Ke depan, kami bimbingan pengiriman 2010 sedikit lebih rendah daripada 2009. Kami berharap untuk memberikan antara 460 dan 465 pesawat. Angka ini merupakan cerminan dari diantisipasi lebih sedikit kembar-lorong pengiriman tahun ini, tetapi tidak termasuk yang pertama 787 dan 747-8s.

Seperti disimpulkan dalam panggilan penghasilan kita hari ini, resesi global telah terkena dampak paling jelas maskapai kita pelanggan – dengan pengurangan pertumbuhan lalu lintas udara dan mengakibatkan penurunan kapasitas. Kami berpikir bahwa pada akhirnya lalu lintas akan kembali, tapi masih akan mengambil waktu untuk semua indikator ekonomi lainnya yang mempengaruhi industri kami untuk rebound secara signifikan.

Dikirim di 27 Januari 2010 | Komentar (4)
Desain visioner

LONDON – Saya sudah perjalanan minggu ini, pertama ke Dublin, maka di sini di London dan pada ke Warsawa. Dan aku sudah mencari di besar Anda komentar untuk posting baru-baru ini menghubungkan ke situs Highlights Desain 747-8.

Terima kasih atas semua saran tayangan tersebut dan sejauh ini.

Yah, itu seperti hit besar, saya pikir saya akan menjaga momentum dan berbagi link ke 787 Dreamliner Highlights Desain situs.

image/photoKlik pada gambar di atas untuk pergi ke situs Highlights Design 787.

Jika Anda belum mengunjungi situs ini sudah, saya pikir Anda akan benar-benar menyukainya. Salah satu fitur favorit saya adalah animasi yang menunjukkan halus Anda akan menikmati perjalanan di atas 787.

Dikirim di 20 Januari 2010 | Komentar (4)
Initial Airworthiness

Kita telah mencapai 787 pertama kami test penerbangan tonggak minggu ini, melengkapi apa yang dikenal sebagai “awal Airworthiness” pengujian. Aku membayangkan tidak ada orang yang lebih bahagia tentang itu daripada kami uji insinyur penerbangan.

Apa tonggak ini berarti beberapa hal. Itu membuat jalan bagi lebih Dreamliner untuk memasuki program tes penerbangan, dan lebih awak (orang-orang test penerbangan insinyur) untuk mengambil bagian dalam penerbangan.

image/photoKami telah login penerbangan hampir 60 jam di 787 – menggabungkan kedua pertama 2 pesawat. Kita akan log lebih dari 3.000 jam sebelum selesai.

Test penerbangan pesawat terbang beroperasi dengan penerbangan percobaan sertifikat, yang membatasi orang-orang yang onboard kepada orang-orang yang diperlukan untuk tujuan pengujian. Sampai kita membuktikan kinerja dasar 787, kami terus awak pesawat untuk minimum – hanya dua pilot yang dibutuhkan untuk mengoperasikan pesawat.

Sejak penerbangan pertama satu bulan yang lalu hari ini, insinyur tes penerbangan harus puas duduk di ruang telemetri kami dan memantau kinerja pesawat dari sana. Mulai sekarang mereka dapat naik pesawat, memungkinkan lebih real-time interaksi dengan para pilot dan sebuah real-time lebih dalam analisa data yang dihasilkan oleh semua monitor dan sensor kami telah terinstal pada pesawat.

Ada saat-saat seperti ini yang membuat saya bertanya-tanya apakah aku bisa kembali menjadi insinyur tes penerbangan. Tapi pada saat ini dalam karir saya tidak berpikir aku akan welcome! Apapun, aku siap untuk 787 pertama saya penerbangan.

Yang Dreamliner telah melakukan seperti yang kita harapkan dan tentu saja telah sibuk sejauh ini:

* Jumlah penerbangan: 15
* Jam terbang: 59 jam, 15 menit
* Maksimum ketinggian: 30.000 kaki (9.144 m)
* Kecepatan maksimum: Mach 0,65

image/photoSampai saat ini, kami telah menjalankan kios awal tes dan dinamis lainnya manuver di 787, serta melakukan pemeriksaan ekstensif dari sistem pesawat itu. Enam pilot yang berbeda berada di balik kontrol.

Ke depan, tim 787 akan terus memperluas penerbangan amplop, untuk mencapai ketinggian lebih dari 40.000 kaki (12.192 meter) dan kecepatan Mach 0,85. Setelah itu kami berencana untuk mendorong pesawat luar kondisi operasional diharapkan.

Selain itu, kami sedang berupaya untuk mendapatkan sisa 4 test penerbangan pesawat terbang di udara saat kita bekerja melalui proses sertifikasi pesawat terbang tersebut.

Langkah penting selanjutnya disebut TIA – Jenis Pemeriksaan Authorization. Setelah mencapai TIA, pengujian sertifikasi yang sesungguhnya dimulai.


Tinggalkan Balasan

Isikan data di bawah atau klik salah satu ikon untuk log in:

Logo WordPress.com

You are commenting using your WordPress.com account. Logout / Ubah )

Gambar Twitter

You are commenting using your Twitter account. Logout / Ubah )

Foto Facebook

You are commenting using your Facebook account. Logout / Ubah )

Foto Google+

You are commenting using your Google+ account. Logout / Ubah )

Connecting to %s

Kategori

%d blogger menyukai ini: