Oleh: maskub | 16 Maret 2010

arsitektur kereta bawah tanah

london underground menjadi sistem kereta bawah tanah pertama di dunia ketika itu mulai beroperasi pada tahun  1863.
sejak itu,  hampir setiap kota besar di dunia membangun sistem  kereta baewah tanah . dari new york
dan paris ke hong kong dan dubai, kereta bawah tanah merupakan bagian penting dari transportasi umum di kota-kota.
dalam sistem ini, arsitektur memainkan peran besar dalam mendefinisikan lingkungan kereta bawah tanah.  di sini
koleksi dari beberapa arsitektur yang paling menarik stasiun kereta bawah tanah.

Stockholm Subway

sistem kereta bawah tanah di Stockholm, Swedia fitur instalasi seni di hampir setiap stasiun.kota’s 100 stasiun
Fitur seni oleh hampir 140 seniman ikut berpartisipasi dan sering disebut terpanjang di dunia seni galeri. sistem dapat fokus pada
karya seni, tetapi juga fitur sejumlah stasiun dengan arsitektur yang tidak biasa. t-stasiun centralen adalah salah satu
paling khas dirancang oleh per Olof ultvedt pada tahun 1975. fitur stasiun mural besar-besaran dilukis di gua
seperti langit-langit yang memperlihatkan inti berbatu kota. banyak sistem stasiun juga fitur unik ini gua
langit-langit yang memberikan mereka perasaan organik dan suasana unik.

munchen kereta bawah tanah

munchen’s u-bahn sistem kereta bawah tanah  dimulai pada tahun 1972, tetapi telah berkembang dengan cepat  menjadi sebuah sistem stasiun 98 menyebar
di seluruh kota. karena masih baru  munchen memiliki keuntungan belajar dari kesalahan orang lain
menciptakan sistem stasiun yang luas dan efisien. sementara stasiun pertama cukup jelas, arsitektur dari
stasiun baru sering sangat berani. menonjol beberapa stasiun termasuk stasiun yang penuh warna dirancang dulferstrasse
oleh peter Lanz dan Jurgen Rauch dan westfriedhof, yang menampilkan instalasi pencahayaan oleh ingo Mauer.

Bilboa metro

Bilboa metro yang tidak biasa di antara sistem kereta bawah tanah karena dirancang dan direkayasa secara keseluruhan.stasiun
semua dirancang oleh foster+partners, yang siap untuk menggunakan bentuk-bentuk melengkung dramatis untuk membuat tanda mencari
infrastruktur transportasi kota. di dalam stasiun, ruang terbuka itu disimpan sebagai mungkin, dengan menggunakan penuh
tinggi dan lebar terowongan bawah tanah. di atas tanah, masing-masing memiliki fitur stasiun pintu masuk kaca yang melengkung
adalah mengingatkan kita pada sebuah shell dan menjadi dikenal sebagai fosteritos oleh masyarakat lokal.

shanghai –  wisata terowongan

tamasya di terowongan yang berlokasi di shanghai, china bukan teknis sistem kereta bawah tanah tetapi
jarak pendek transporter. mengukur hanya 647m panjang, terowongan kereta bund untuk menghubungkan Pudong. sepanjang jalan
pengendara yang dibombardir dengan efek pencahayaan, musik dan efek khusus yang mengubah perjalanan menjadi sesuatu yang keluar dari dunia ini

dubai – metro station

salah satu dunia terbaru sistem kereta bawah tanah adalah jaringan kereta api otomatis di dubai yang secara resmi dibuka di
September 2009. garis merah yang meliputi 10 stasiun adalah bagian pertama dari proyek akan selesai dan
fitur yang dirancang Aedas stasiun metro. perusahaan internasional terpilih untuk mendesain keseluruhan di 47 stasiun
sistem baru bersama dengan dua rel depot. ini fitur stasiun salib melengkung desain yang meliputi
stasiun dan membiarkan cahaya masuk melalui jendela kecil. bangunan ikon hanyalah awal dari serangkaian stasiun yang
akan mendorong batas-batas untuk arsitektur kereta bawah tanah.

tokyo – Iidabashi stasiun

tokyo terkenal sebagai salah satu dari sistem kereta bawah tanah tersibuk di dunia, tapi begitu terkenal dengan kereta bawah tanah
arsitektur. yang Ōedo di tokyo yang terbaru di kota ‘sistem besar dan fitur yang menarik
desain seperti stasiun Iidabashi dirancang oleh arsitek Watanabe Makoto sei. stasiun ini dibangun pada tahun 2000 dan
fitur yang berbeda besar yang dihadapi dilapisi baja dan kaca melengkung bentuk. di dalam stasiun telah banyak
fitur desain geometrik termasuk patung lampu hijau menjalankan eskalator panjang poros. stasiun
desain juga penting karena ini menciptakan bentuk-bentuk yang dihasilkan melalui komputer

Praha – line

Praha sistem kereta bawah tanah memiliki beragam desain yang stasiun span berbagai gaya arsitektur. yang khas di setiap
stasiun semua fitur khas cladding tile yang memberi mereka futuristik . setiap stasiun sepanjang garis diberi
warna yang berbeda aluminium ubin yang diulang dalam cembung cekung atau pola. ubin diinstal bersama
rel dan kurva ke dinding dan ke langit-langit. ini variasi halus dari stasiun ke stasiun memberikan
sistem navigasi untuk membimbing mereka saat perjalanan .

moskow – Komsomolskaya stasiun

moskow’s komsomolskaya stasiun  sebagai stasiun kereta bawah tanah yang paling rumit. desain itu
dibangun pada tahun 1930-an dan fitur lampu besar, plester berkubah lengkung langit-langit dan jalan setapak. klasik
desain ruang stasiun memberikan perasaan yang mewah, bukan sesuatu yang Anda lihat di sebagian besar kereta bawah tanah. stasiun juga
dilukis tangan membanggakan lukisan dinding dan terperinci cetakan gips di hampir setiap permukaan.

toronto – museum stasiun

sementara sebagian besar stasiun kereta bawah tanah di toronto sangat tradisional, salah satu stasiun baru dimodifikasib diluar
museum, Stasiun ini terletak tepat di bawah kota kerajaan ontario museum yang baru-baru ini ditambahkan ke oleh daniel
libeskind. stasiun baru menggantikan kolom sederhana dengan rekreasi dari koleksi museum termasuk
egyptian sarcophaguses, mayan tiang totem dan patung. stasiun juga memiliki dinding dilapisi dengan aluminium besar
panel yang cut-out dengan nama stasiun memperlihatkan pola hieroglif di belakang. link stasiun yang unik
kereta bawah tanah dengan museum di atas.

Barcelona – stasiun bergaya galangan kapal


Spanyol perusahaan yang on-a arquitectura baru-baru ini direnovasi di stasiun kereta bawah tanah drassanes barcelona.ruang baru
desain didasarkan pada konsep menggunakan bahan yang sama seperti kereta bawah tanah mobil yang melewati stasiun.
putih meliputi dinding beton dan perlahan-lahan menyatu ke dalam lantai yang terbuat getaran bukti. plafon
dibuat kontras hitam dan putih dilapisi dengan lampu sudut panjang. koridor lain di stasiun
fitur mosaik ubin besar dalam berbagai warna cerah.

kapan ya indonesia?????


Tinggalkan Balasan

Isikan data di bawah atau klik salah satu ikon untuk log in:

Logo WordPress.com

You are commenting using your WordPress.com account. Logout / Ubah )

Gambar Twitter

You are commenting using your Twitter account. Logout / Ubah )

Foto Facebook

You are commenting using your Facebook account. Logout / Ubah )

Foto Google+

You are commenting using your Google+ account. Logout / Ubah )

Connecting to %s

Kategori

%d blogger menyukai ini: